સાઇડ-હેંગિંગ-સ્ટ્રક્ચર-વન-પીસ-વેલ્ડેડ-બેડ
બેડ એક બાજુ-લટકાવેલું માળખું અને એક-પીસ વેલ્ડેડ બેડને અપનાવે છે, જે આંતરિક તણાવને દૂર કરવા માટે એનેલ કરવામાં આવે છે. રફ મશીનિંગ પછી, મશીનિંગ પૂર્ણ કરતા પહેલા વાઇબ્રેશન એજિંગ કરવામાં આવે છે, જેનાથી મશીન ટૂલની કઠોરતા અને સ્થિરતામાં ઘણો સુધારો થાય છે અને મશીન ટૂલની ચોકસાઈની ખાતરી થાય છે. એસી સર્વો મોટર ડ્રાઇવને ન્યુમેરિકલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, અને ચક મોટર ચલાવ્યા પછી વાય દિશામાં પરસ્પર ગતિનો અહેસાસ કરે છે, ઝડપી હલનચલન અને ફીડિંગ ગતિનો અનુભવ કરે છે. વાય-અક્ષ રેક અને રેખીય માર્ગદર્શિકા રેલ બંને ઉચ્ચ-ચોકસાઇ ઉત્પાદનોથી બનેલા છે, જે અસરકારક રીતે ટ્રાન્સમિશનની ચોકસાઈની ખાતરી આપે છે; સ્ટ્રોકના બંને છેડા પરની મર્યાદા સ્વીચો નિયંત્રિત થાય છે, અને તે જ સમયે હાર્ડ લિમિટ ડિવાઇસ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જે અસરકારક રીતે મશીન ટૂલની હિલચાલની સલામતીની ખાતરી કરે છે; મશીન ટૂલ સજ્જ છે સ્વચાલિત લ્યુબ્રિકેટિંગ ઉપકરણ નિયમિત અંતરાલે બેડના ફરતા ભાગોમાં લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે ફરતા ભાગો સારી સ્થિતિમાં ચાલે છે, જે માર્ગદર્શિકા રેલ, ગિયર્સ અને રેક્સની સેવા જીવનને સુધારી શકે છે.
ફ્રન્ટ-ફીડિંગ-ડિવાઈસ
ફ્રન્ટ ફીડિંગ ડિવાઇસમાં એર સિલિન્ડર દ્વારા નિયંત્રિત સપોર્ટ પ્લેટનો સમાવેશ થાય છે, જે જ્યારે કટ પાઇપ લાંબી હોય ત્યારે પાઇપને સપોર્ટ કરે છે અને તેને ઝૂલતા અટકાવે છે.
જ્યારે વર્કપીસ કાપવામાં આવે છે, ત્યારે ઉભા થયેલ સપોર્ટ સિલિન્ડર પાઇપને ટેકો આપવા માટે સપોર્ટ પ્લેટને ટેકો આપે છે અને તેને ઝૂલતા અટકાવે છે. જ્યારે વર્કપીસ કાપવામાં આવે છે, ત્યારે ઉભા કરેલા સપોર્ટ સિલિન્ડરો બધા પાછા ખેંચી લેવામાં આવે છે, અને વર્કપીસ બ્લેન્કિંગ પ્લેટ પર પડે છે અને સ્ટોરેજ સ્થાન પર સ્લાઇડ કરે છે. સિલિન્ડરની ક્રિયા આપમેળે સિસ્ટમ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.
આગળનો વિભાગ પણ ફોલો-અપ પ્રકાર અને મેન્યુઅલ એડજસ્ટમેન્ટ પ્રકારમાં વહેંચાયેલો છે.
સપોર્ટ-મિકેનિઝમ્સ
બેડ પર સહાયક મિકેનિઝમ્સના 3 સેટ છે, અને ત્યાં બે પ્રકારો ઉપલબ્ધ છે:
1. ફોલો-અપ સપોર્ટને ઉપર અને નીચે જવા માટે સ્વતંત્ર સર્વો મોટર દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે લાંબા કટ પાઇપ (નાના વ્યાસવાળા પાઈપો) ના વધુ પડતા વિરૂપતા માટે ફોલો-અપ સપોર્ટ હાથ ધરવા માટે. જ્યારે પાછળનું ચક અનુરૂપ સ્થાને જાય છે, ત્યારે સહાયક આધારને ટાળવા માટે ઘટાડી શકાય છે.
2. ચલ-વ્યાસ વ્હીલ સપોર્ટને સિલિન્ડર દ્વારા ઉપાડવામાં આવે છે અને નીચે કરવામાં આવે છે, અને વિવિધ કદના પાઈપોને ટેકો આપવા માટે તેને મેન્યુઅલી વિવિધ સ્કેલ પોઝિશન્સ પર ગોઠવી શકાય છે.
ચક-ભાગ
ચક આગળ અને પાછળના બે ન્યુમેટિક ફુલ-સ્ટ્રોક ચકમાં વહેંચાયેલું છે, જે બંને Y દિશામાં આગળ વધી શકે છે. પાછળનો ચક પાઈપને ક્લેમ્પિંગ અને ફીડ કરવા માટે જવાબદાર છે, અને ક્લેમ્પિંગ મટિરિયલ્સ માટે બેડના અંતમાં આગળનો ચક સ્થાપિત થયેલ છે. સિંક્રનસ રોટેશન હાંસલ કરવા માટે આગળ અને પાછળના ચક અનુક્રમે સર્વો મોટર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
ડબલ ચક્સના સંયુક્ત ક્લેમ્પિંગ હેઠળ, ટૂંકી પૂંછડી કાપવાની અનુભૂતિ થઈ શકે છે, અને મોંની ટૂંકી પૂંછડી 20-40mm સુધી પહોંચી શકે છે, જ્યારે લાંબી પૂંછડીની ટૂંકી પૂંછડીના કટીંગને ટેકો આપે છે.
TN સિરીઝ પાઇપ કટીંગ મશીન ચક ચળવળ અને અવગણવાની પદ્ધતિ અપનાવે છે, જે દરેક સમયે બે ચક સાથે કટીંગનો અહેસાસ કરી શકે છે, અને પાઇપને ખૂબ લાંબી અને અસ્થિર બનાવશે નહીં, અને ચોકસાઇ પૂરતી નથી.
એક્સિસ-ડિવાઈસ
એક્સ-એક્સિસ ડિવાઇસનો ક્રોસબીમ ગેન્ટ્રી સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે, જે સ્ક્વેર ટ્યુબ અને સ્ટીલ પ્લેટના મિશ્રણ દ્વારા વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. ગેન્ટ્રી ઘટક બેડ પર ફિક્સ કરવામાં આવે છે, અને રેક ચલાવવા માટે એક્સ-એક્સિસ સર્વો મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. અને X દિશામાં સ્લાઇડ પ્લેટની પરસ્પર ગતિને સમજવા માટે પિનિયન. ચળવળની પ્રક્રિયામાં, સિસ્ટમની કામગીરીની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે મર્યાદા સ્વીચ સ્થિતિને મર્યાદિત કરવા માટે સ્ટ્રોકને નિયંત્રિત કરે છે.
તે જ સમયે, X/Z અક્ષમાં આંતરિક માળખું સુરક્ષિત કરવા અને વધુ સારી સુરક્ષા અને ધૂળ દૂર કરવાની અસરો પ્રાપ્ત કરવા માટે તેનું પોતાનું અંગ કવર છે.
Z-axis ઉપકરણ મુખ્યત્વે લેસર હેડની ઉપર અને નીચેની હિલચાલને સમજે છે.
Z-અક્ષનો ઉપયોગ CNC અક્ષ તરીકે તેની પોતાની ઈન્ટરપોલેશન ચળવળ કરવા માટે થઈ શકે છે, અને તે જ સમયે, તેને X અને Y અક્ષો સાથે જોડી શકાય છે, અને જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ફોલો-અપ નિયંત્રણમાં પણ સ્વિચ કરી શકાય છે. વિવિધ પરિસ્થિતિઓ.
મેટલ પાઇપ ફાઇબર લેસર કટીંગ મશીન 62TN ફાયદા
